提到青海省門源縣，首先讓人想到的就是那一片美到令人窒息的油菜花田。在祁連山和達坂山皚皚白雪圍成的“金盆地”里，每到七月，鋪天蓋地的金黃色就覆滿了大地，用異常斑斕的大美構圖，帶給人無比浪漫的遐想與夢幻。
8月9日，當記者第一次來到門源縣巴哈溝，清幽的群山與草甸秀美依舊。青山之間，中鐵十一局二公司的建設者們正在緊張地拼裝架橋機，為實現(xiàn)全線首家架梁而積極準備著……
巴哈溝二號大橋遠眺。攝影劉冬平
為貫徹落實青海省委省政府關于新絲綢之路經濟帶的建設要求，2014年9月，曼大公路克圖至大通段正式啟動。道路建成后，從西寧至門源將由原來的3個半小時縮短到1個小時，這將極大地改善沿線道路交通條件并促進旅游、物流等產業(yè)發(fā)展。
新絲路，新夢想!在曼大公路的建設中，中鐵十一局二公司建設者也開啟了一段高原追夢的艱苦征程……
超前謀劃 一馬當先
如果說七月的門源是花的海洋，那么冬日的巴哈溝，就是冰雪的世界。曼大二標的建設，就是從千里冰封、萬里雪飄的冬季突圍而出的。
據(jù)中鐵十一局二公司曼大公路二標項目部(以下簡稱項目部)黨工委書記祝波介紹，曼大二標位于青海省海北州門源縣巴哈溝內的十道彎一帶，標段全長約7.1公里，主要工程量包括約130萬方的土石方工程、左右線共計全長4815米的達坂山隧道進口段、440米的巴哈溝大橋以及其他中橋、小橋、涵洞若干。
“我記得很清楚，我是2014年9月7日來的，8號是中秋節(jié)，10號我們就進行了現(xiàn)場踏勘，是全線第一家到業(yè)主和政府部門報到的，業(yè)主都很驚訝我們這么快就來了?！弊２ㄕf。
俯瞰項目駐地舉辦篝火燒烤大會全景。攝影王闖
在青海高寒地區(qū)建設道路，與在平原地區(qū)有著很大的區(qū)別。其中最顯著的區(qū)別就是由于漫長的冬季，一年中有效施工時間僅有六七個月。進入冬季，除了隧道，路基、橋涵工程都只能停下，這給曼大二標帶來了較大的工期壓力。為了節(jié)約寶貴的時間，雖然距離冬季到來已經很近，但中鐵十一局二公司建設者依然果斷地開赴門源縣，開始了緊張的前期工作。2014年，曼大二標也成為了全線唯一一家進場施工的單位。
雖然戰(zhàn)意澎湃，但要在海拔3000米以上的巴哈溝一帶修建公路，建設者依然需要面對諸多難以想象的困難。
首先要面對的是無比艱苦的施工條件：“總結起來就是沒水、沒電、沒信號，更沒有路?！表椖坎拷浝砗鹫f。
在胡瑞等領導班子成員的精心籌劃下，項目部不等不靠，用20多天的時間修筑好了施工便道;用30多天時間，完成了發(fā)電機的組裝，拉通了施工使用的電線;同時積極聯(lián)絡當?shù)剡\營商，為施工現(xiàn)場接入了信號塔。為抓搶冬季到來前的有限時間，項目部在建設駐地的時候，甚至連地板磚都沒有鋪設就搬了進來，然后再一個房間一個房間的輪換著粘貼地板磚。
項目經理胡瑞(中)陪同業(yè)主對炸藥庫進行安全檢查。攝影楊艷輝
之所以如此爭分奪秒，是因為胡瑞的心中有一筆帳：“只要年前能搬進去，我們就能節(jié)約至少一個月時間，按照項目初期一天的產值20多萬來算，一個月就是六七百萬的產值?！焙鹫f。
此外，中鐵十一局二公司近年來在青海建設市場蜚聲鵲起，承攬的工程逐年遞增，也為建設者積累了許多寶貴的經驗：“在這里修隧道，就是要冬季才好進洞。冬天路一凍，車子能開進去，隧道洞口也是凍結狀態(tài)方便開挖，如果等到開春化凍再來開挖，到處都是淤泥，運輸車輛行駛困難，洞口的腐植土一挖也容易塌?！焙鹫f。
隨著項目駐地以及臨建設施的完成，建設者又開始朝著正線施工發(fā)起了沖擊，但用地問題又帶來了困擾。由于項目部進場太早，紅線用地的征拆工作還尚未啟動，可以說是萬事俱備，只欠東風。
這個時候，項目書記祝波挺身而出，主動出擊，積極與當?shù)鼐用?、村委溝通。最終項目部以臨時用地的方式，自籌資金，成功從當?shù)鼐用袷种心玫搅怂淼廊肟谟玫兀瑸樗淼朗┕尦隽藢氋F的時間。
不知不覺間，寒冷的冬季到來了。“冬天最冷的時候外面站不住人，雪有一米多厚，太陽一出來，雪一化，流下來就結成了冰?！表椖坎靠偣こ處焺⒔úㄕf。
項目書記祝波(左)向隧道隊掘進突破1000米祝賀頒獎。攝影楊艷輝
由于冰雪較大，項目部在便道建設中就必須投入更多的成本。就拿項目駐地門前路過的溝渠來說，一般只需要埋下一兩根圓管，即可保障水流通過，但是在曼大二標，為了確保水流通過，卻采取了橋涵形式?！皠傞_始不懂，用的是圓管，雪化了流下來不斷結冰，圓管就全部堵死了，最高結了3米厚的冰，甚至漫到便道上凍結起來。”胡瑞說。
下雪的時候，最苦的莫過于測量隊的隊員們。冒著凜冽的寒風，頂著鵝毛般的大雪，測量隊員們穿著雨靴，扛著儀器翻山越嶺，深一腳淺一腳地奔波。由于搞測量工作必須要一個點一個點作業(yè)，他們必須徒步。海拔3750米的達坂山，測量隊員們一步步攀登上去，下山后，靴子里全是雪水，雙腳被凍得通紅，有的人甚至還凍壞了腳。
項目部測量隊隊長陳云仲說：“我們搞測量工作，就像一個畫家，要把圖紙畫到大地上，一件事情要做好，就必須這樣付出，就像一個明星的背后，不是也有服裝師、造型師么?我們就是幕后英雄?！?/p>
除了嚴酷的氣候條件，物資供應也是曼大二標的一大難題。“剛進場時門源縣境內，沒有一家地材供應商，包括沙子，河道里也不允許開采?！表椖坎扛苯浝砑嫖镔Y設備部部長孫金華說。
為了尋找到合適的地材，孫金華跑遍了方圓兩百多公里，終于在祁連縣找到了合適的地材，雖然運距長達170多公里，成本高一點，但總算是滿足了施工生產的需要。后來經過與地方政府部門的協(xié)商，項目部又通過義務疏通河道，以合作共贏的方式，開采到了合適的河沙，節(jié)約了運輸成本?！安还軛l件多困難，為了施工生產順利進行，不管想什么辦法都要保證物資供應。每個月需要多大的量，必須提前計劃準備?！睂O金華說。
當寒冷的冬天過去，巴哈溝的山坡上逐漸泛起了青綠色，曼大二標的建設工地上也發(fā)生了翻天覆地的變化。當其他標段還在忙著建家建線的時候，曼大二標已經開始了路基、橋涵和隧道的全面施工，并在全線打下了第一根樁基。
2015年4月22日，在轟鳴的鞭炮聲中，曼大公路達坂山隧道左右幅正式進洞。曼大二標也成為了曼大公路克圖至大通段全線首個隧道進洞施工，極大地震撼了業(yè)主，也體現(xiàn)出超前謀劃帶來的效益。
嘔心瀝血 精益求精
從富麗繁華的東莞，轉戰(zhàn)寂寞清幽的門源，中鐵十一局二公司曼大二標項目部廣大干部職工很快就爆發(fā)出了強大的戰(zhàn)斗力。
“項目部大部分干部職工都是從東莞地鐵項目過來的，原來我們就在一起工作，相互之間都很了解，彼此信任，所以配合十分默契，是個非常團結顧全大局的團隊。”胡瑞說。
為了科學地組織施工生產工作，早在進場之初，項目部就請來了公司青海片區(qū)的總工程師，共同踏勘現(xiàn)場，將圖紙和現(xiàn)場進行了精心比對，超前分析可能發(fā)生的變更，提前申報業(yè)主和設計單位審查，減少了后期變更帶來的諸多問題。這樣既減少了項目部的工作量，也減少了業(yè)主、設計、監(jiān)理等各方面的工作，讓施工生產一步到位，也更有利于項目部成本控制。
建設中的巴哈溝大橋。攝影劉冬平
在踏勘比對的過程中，項目部還憑借豐富的施工經驗發(fā)現(xiàn)，在設計方案中，部分橋涵混凝土工程可能存在標號偏低的情況。為此，項目部主動調高標號，并向業(yè)主、設計院匯報，后經業(yè)主、設計院慎重研究，對全線高寒地區(qū)橋涵工程水泥標號統(tǒng)一進行了提高，確保了工程質量。
隨著施工生產的鋪開，項目部又啟動了“大干150天”等一系列勞動競賽活動。在施工最高峰的時候，項目部一共投入了8個架子隊，700多名作業(yè)工人，七公里的建設戰(zhàn)線上可謂是熱火朝天。為激發(fā)干部職工以及作業(yè)隊伍的積極性，項目部精心研究公司有關文件，制訂了科學的考核激勵計劃，每個月對各部室優(yōu)秀干部職工以及表現(xiàn)優(yōu)異的作業(yè)隊伍進行評比和獎勵。此外，項目部還在伙食供應上動足了腦筋，精心研究，為高原上的建設者準備了營養(yǎng)充足的一日三餐，并每個月都對食堂師傅進行評比打分。
“要讓馬兒跑，就得讓馬兒吃好?！弊２ㄕf。
特別值得一提的是項目部對勞務隊伍的管理。由于高寒缺氧，人員、機械工作效率都大幅降低，為了及時把握作業(yè)隊伍情況，胡瑞特別提出了一個要求--每個月都要對施工隊進行一次結算。
“通過中期結算，找到施工隊的問題，同時也找到項目部可能存在的管理問題，是項目部配合不到位?還是工人窩工?還是物資設備保障不到位?等等問題，都可以及時發(fā)現(xiàn)?！焙鸾榻B說。
而這種方式，還有一個好處，就是避免了因過長周期結算而導致后期發(fā)生扯皮、佐證困難等復雜問題。并且如果發(fā)現(xiàn)施工隊伍確實無法勝任，也可以盡快清退，減少了項目部和施工隊在時間、成本上的損失。
為高標準、高質量的建設好曼大二標，項目部也同樣費盡了心思。
走進項目部駐地，清爽的場地一塵不染，房屋布置條理分明，過道頂棚的銜接使整個項目駐地成為一個整體，再也不用擔心雨雪天氣了;在鋼筋加工場內，安全操作規(guī)程一目了然懸掛于墻壁之上……早在項目進場之初，項目部就對臨建設施進行了精心策劃，在吸取青海片區(qū)諸多項目經驗的基礎上，成功地打造了標準化拌合站、標準化鋼筋加工廠、標準化駐地等一系列臨建設施。
以拌合站為例，一般說來，拌合站的圍墻都是采用磚砌工藝，但是在項目撤場后，廢棄的磚頭很難處理。而曼大二標則直接將焊接成型的鋼板樁打入地下，然后在鋼板樁中間裝上泥沙，既可以重復利用節(jié)約成本，又能加快施工進度。除此之外，項目部還為拌合站設計了熱水鍋爐和保溫措施，對管道進行覆蓋加熱，保證冬季施工用水和混凝土攪拌質量。
在鋼筋加工廠的建設中，項目部也是精心策劃，用龍門吊吊裝替代人工搬運，提高了安全系數(shù)和作業(yè)功效，還實施了有效的節(jié)能環(huán)保措施。據(jù)了解，項目部實施的一系列標準化臨建方案，不僅簡潔大方，布局合理規(guī)范，還為項目部節(jié)約成本支出超過400萬元。目前，項目部在臨建方面的措施，已作為示范標準在公司范圍內推廣。
在項目部管段內，達坂山隧道是全線重點控制性工程，其施工難度自然不可小覷：“隧道施工只有一個工作面，只能一點一點的往前挖，我們目前都是24小時作業(yè)，施工管理重點傾向于隧道隊，由我親自盯控?！睋?jù)劉建波介紹，達坂山隧道全長近5公里，二標承擔的左線長2380米，右線長2415米，主要為四級圍巖，地質條件并不理想，而高寒環(huán)境更是給隧道施工帶來了極大的困難。
“到了冬天，砂石料里面含有冰碴子，噴錨用水也很容易結冰，噴上去就掉，平整度也很差，必須采取保溫措施進洞施工?！眲⒔úń榻B說。
“高寒地區(qū)隧道施工，防排水是關鍵!”胡瑞以他豐富的隧道施工經驗，為達坂山隧道的質量管控定下了基調：“二襯打完了，如果隧道漏水，冬天一結冰，混凝土漲開、炸裂，就全廢了。”
為此，項目部加強了隧道襯砌施工的過程控制，對排水管進行了加密。不管是排水管的安裝，還是防水板的焊接，劉建波都全部親自檢查，如有問題當場整改。截至目前，達坂山隧道尚未出現(xiàn)一起漏水現(xiàn)象。
路基的質量管控也是項目部的一大難點，雖然曼大二標的海拔并不算太高，但建設者同樣要面對高填方凍土路基沉降控制的難題。為保證路基施工質量，盡管設計方案并未要求，項目部依然本著打造“百年工程”的原則，創(chuàng)新引入了沖擊碾壓設備，對高填方路基進行壓實，每填筑二層進行一次沖擊碾壓，路基碾壓質量較傳統(tǒng)的壓路機碾壓明顯提升。
此外，項目部還在以前施工流程管理基礎上，增加了表格匯總管理，就是誰干的活、什么時間干的、干的哪個部位、誰負責、哪個工班、哪個在現(xiàn)場值班……直到最后負責的項目副經理，整個過程流程都在一張表格上簽字，同時每個步驟留下影像，將施工過程管控匯總形成可追溯的質量管理體系，不僅責任更加明確，還避免了后期可能出現(xiàn)的問題，成為了項目部質量把控的“殺手锏”。
為了確保工程質量，測量隊的小伙子們也打起了“十二分”精神，堅持每個月進行跟蹤測量復核。為了不讓煙塵干擾測量精度，測量隊都確保在充分換氣后才進行測量。數(shù)據(jù)測量完畢后，項目部甚至安排了3個以上的測量人員進行數(shù)據(jù)計算，一旦發(fā)現(xiàn)比對不上，還要再增加人員共同計算。計算結果全部以書面技術交底下發(fā)到工程部和施工隊并三方簽字確認。
“公司要求是至少兩個人計算，我們怕有失誤，所以增添到3個人，如果3個人還比對不上，就增加到4個人?！标愒浦僬f。
風雨兼程 赤膽忠心
中鐵十一局二公司曼大二標的建設者當中，有許多人都藏著不為人知的心酸與苦楚。
祝波告訴記者，在他們項目部有一個非常優(yōu)秀的小伙子，卻因為常年奔波在外，每次相親都沒成功?！熬秃孟耠娨暪?jié)目《非誠勿擾》一樣，聽到是修路的，24盞燈全滅?！弊２嘈χf。
孫金華是項目部的老大哥，作為一名老鐵道兵，孫金華在工作上可以說是盡職盡責，每一次需要他的時候，他總能不負眾望，為項目解決煩惱的物資供應問題，但他卻滿懷著對家庭的愧疚。98年的時候，他在離家很遠的一處工地上，當時只有3歲的孩子在家被開水燙傷，頭皮全部燙掉，渾身大面積燙傷，生命垂危，但是家里人居然都沒有告訴他。
現(xiàn)場討論環(huán)境保護方案。攝影楊艷輝
“那會兒一方面條件太差，通訊不方便，另一方面工地上也真的太忙。孩子好了之后還因燙傷被別人取了一堆外號?！睂O金華愧疚地說。
胡瑞的身上，也是藏著不堪回首的往事。在第一個孩子不幸數(shù)年后，2013年，胡瑞的第二個女兒在東莞地鐵項目上出生了。
“孕檢的時候情況都良好，一出生就發(fā)現(xiàn)胸腔積水，兩個小時后就送到了廣州兒童醫(yī)院重癥監(jiān)護室，在重癥監(jiān)護室住了一個月。”祝波告訴記者，“那會兒胡經理又特別忙，一會兒迎接業(yè)主檢查，一會兒開會;一邊愛人需要照顧，一邊孩子生命垂危。自己頂著壓力三點一線的跑，也不敢告訴家里老人，怕老人擔憂傷心，我們都小心避開這個話題，不敢問他任何關于孩子的事情。幸運的是，最后孩子終于健康地成長了?！?/p>
盡管滿身傷痕，盡管滿懷對家人的愧疚，但中鐵十一局二公司的建設者卻始終沒有失去堅強的意志，更沒有忘記自己身上沉甸甸的責任。
高原施工，生命的安全是首位的。據(jù)胡瑞介紹，為了保障干部職工的生命安全，項目部與門源縣醫(yī)院合作，直接與副院長專線溝通，同時與消防、公安建立聯(lián)絡機制，建立健全了應急預案和生命保障機制。針對高空作業(yè)與隧道施工等重點風險源，項目部還廣泛在現(xiàn)場開展了通俗易懂的班前安全教育，通過進行現(xiàn)場講解，警鐘常鳴。在隧道施工中，項目部使用地質雷達對隧道掌子面前方地質條件進行超前勘探，并通過鉆孔嚴密監(jiān)控前方地質條件，還聘請了第三方機構監(jiān)控，確保安全生產。
在項目部駐地門前，豎立著一個紅色的“安全生產月”宣誓誓詞牌。項目部數(shù)十名干部職工都在這份誓詞上簽上了自己的名字。
“堅決做到：遵守規(guī)章制度、遵守規(guī)范規(guī)程，遵守勞動紀律，不出事故，不出次品，不留隱患!我將以實際行動，確保企業(yè)生產安全、產品優(yōu)質!”這份沉甸甸的誓言，一直矗立在那里，警醒著每一個人。
面對青藏高原上脆弱的生態(tài)環(huán)境，建設者也展現(xiàn)了高度的責任感。為減少對環(huán)境的污染和破壞，項目部給所有施工便道加裝了防護鐵絲網，限制車輛行駛軌跡，一旦發(fā)現(xiàn)對便道周邊產生影響，立即復原;采取廢水多級沉淀過濾措施，確保不污染水源;采用挖方土方以及隧道棄渣填筑路基，減少取土對門源國家森林附近草甸的破壞;項目部還將所有清表后的腐殖土集中堆放，在項目建設結束后復耕。目前，項目部已經著手路基邊坡草甸的培育工作。
“項目結束后，相信路基邊坡的草也就長起來了，又好看，又能避免水土流失?！焙鹫f。
近兩年來，業(yè)主、監(jiān)理以及地方政府部門均給予了曼大二標大力的支持和關懷，為項目建設創(chuàng)造了良好的內外條件：“業(yè)主、監(jiān)理、設計院、政府都十分支持我們的工作，需要政府部門協(xié)調的時候，給門源縣林業(yè)局、國土局打個電話就協(xié)調解決了;這里的村民也十分理解和支持我們，有時候不可避免影響到他們生活，我們也積極整改，絕不推諉?！弊２▽τ浾哒f。
馬上望祁連，奇峰高插天……舉目回望，奇峰、松柏、溝谷展現(xiàn)出一種險峻而超然的地貌。群山之間，來自中鐵十一局二公司的建設者正全力以赴推進曼大二標的建設工作。8月18日，巴哈溝再次傳來喜訊，通過制定嚴謹?shù)氖┕び媱?，提前組織運梁機和架橋機進場，曼大二標成功架設了全線首片箱梁。
不久的將來，一條嶄新的公路宛如巨龍，穿過門源燦爛的花海，穿過巴哈溝清幽的群山，將青海人民的夢想帶向遠方。而中鐵建人追求夢想的腳步，卻永遠不會停歇……
